Τροχόσπιτα: Τι αλλάζει με τον νέο νόμο και πού απαγορεύεται η στάθμευση

Το υπουργείο Τουρισμού, αναγνωρίζοντας την αυξανόμενη δημοτικότητα αυτού του είδους τουρισμού αλλά και τα προβλήματα που προκαλεί η ανεξέλεγκτη χρήση τροχοκινούμενων, θέτει συγκεκριμένους κανόνες για να διασφαλιστεί η προστασία του περιβάλλοντος και η ομαλή συνύπαρξη με τις τοπικές κοινωνίες.

Ποιες περιοχές είναι εκτός ορίων για τα τροχόσπιτα

Με τον νέο νόμο, περιορίζεται δραστικά η ελεύθερη στάθμευση και παραμονή τροχόσπιτων σε περιοχές ιδιαίτερου φυσικού και πολιτιστικού ενδιαφέροντος. Απαγορεύεται πλέον η στάθμευσή τους σε παραλίες, δάση, αρχαιολογικούς χώρους και στον αιγιαλό. Παράλληλα, σε ιδιωτικά ή επαγγελματικά ακίνητα δεν επιτρέπεται η φιλοξενία περισσότερων του ενός τροχόσπιτου χωρίς την ύπαρξη ειδικής άδειας, με στόχο να αποφευχθούν παράνομα “άτυπα” κάμπινγκ.

Τι προβλέπει ο ΚΟΚ για τις κατοικημένες περιοχές

Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, στο άρθρο 34, διατηρεί την απαγόρευση της μακρόχρονης στάθμευσης εντός πόλεων και οικισμών. Τα τροχόσπιτα μπορούν να σταθμεύουν το πολύ για 24 ώρες, εκτός αν βρίσκονται σε χώρους ειδικά διαμορφωμένους και αδειοδοτημένους από τον αρμόδιο δήμο. Έτσι, περιορίζεται το φαινόμενο της μόνιμης παραμονής τροχόσπιτων σε γειτονιές ή δημόσιους χώρους.

Ενίσχυση των οργανωμένων κάμπινγκ

Το υπουργείο Τουρισμού ενθαρρύνει τους κατόχους τροχόσπιτων να επιλέγουν πιστοποιημένα και οργανωμένα κάμπινγκ, τα οποία πληρούν τα απαραίτητα πρότυπα υγιεινής, ασφάλειας και περιβαλλοντικής φροντίδας. Οι ελεύθερες διανυκτερεύσεις εκτός αυτών επιτρέπονται μόνο σε πολύ συγκεκριμένες περιπτώσεις και υπό αυστηρές προϋποθέσεις, προκειμένου να αποτραπούν φαινόμενα ρύπανσης και παραβάσεων.

Ευρωπαϊκά πρότυπα και βιώσιμος τουρισμός

Η φιλοσοφία πίσω από τον νέο νόμο είναι η εναρμόνιση με όσα εφαρμόζονται εδώ και χρόνια σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Η θέσπιση αυτών των κανόνων θεωρείται κεντρικής σημασίας για τη διατήρηση της φυσικής και πολιτιστικής κληρονομιάς της Ελλάδας, ενώ εντάσσεται και στην ευρύτερη στρατηγική της βιώσιμης τουριστικής ανάπτυξης που προωθεί η κυβέρνηση.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Νέος ΚΟΚ: Η μεγάλη αλλαγή στην πληρωμή των προστίμων – Πως θα γίνεται

Αντιδράσεις και διαβεβαιώσεις προς τους ιδιοκτήτες

Παρότι ο νέος νόμος προκαλεί αντιδράσεις, κυρίως από τους φίλους των αυτοκινούμενων τροχόσπιτων, η πολιτεία ξεκαθαρίζει πως ο στόχος δεν είναι ο αποκλεισμός αλλά η ορθολογική χρήση. Η Ελληνική Λέσχη Αυτοκινούμενων Τροχόσπιτων (ΕΛΑΤ) διατύπωσε τις αντιρρήσεις της, εκφράζοντας ανησυχίες για περιορισμούς στην ελευθερία μετακίνησης. Ωστόσο, σε διάλογο με το υπουργείο, διευκρινίστηκε πως δεν πρόκειται να θιγεί η βασική φιλοσοφία του ελεύθερου τουρισμού, εφόσον τηρούνται οι κανόνες.

Δημιουργία υποδομών camper stop

Στο πλαίσιο του νέου σχεδιασμού, προβλέπεται και η δημιουργία εξειδικευμένων υποδομών φιλοξενίας τροχόσπιτων, γνωστών ως camper stop. Πρόκειται για χώρους προσωρινής στάθμευσης που θα παρέχουν βασικές υπηρεσίες στους ταξιδιώτες, με έμφαση στην ασφάλεια και τη νομιμότητα. Οι τοπικές αυτοδιοικήσεις θα κληθούν να αναλάβουν ρόλο στην υλοποίηση αυτών των ζωνών, ενισχύοντας έτσι και την τοπική οικονομία.

Σεβασμός στον χώρο και όχι περιορισμός της ελευθερίας

Ο Νόμος 5170/2025 έρχεται να θέσει τις βάσεις για έναν νέο τρόπο τουριστικής δραστηριότητας, όπου η ελευθερία του ταξιδιού με τροχόσπιτο δεν αναιρεί τον σεβασμό προς τον δημόσιο χώρο, το περιβάλλον και τους νόμους. Το κράτος δεν αποθαρρύνει την κουλτούρα του τροχοκινούμενου ταξιδιού, αλλά θέλει να εξασφαλίσει ότι αυτή θα ασκείται με υπευθυνότητα και εντός πλαισίου.

Προοπτικές για τον τουρισμό και το μέλλον

Το νέο νομοθετικό καθεστώς προσφέρει ευκαιρίες για τον τουριστικό κλάδο, καθώς ενισχύει την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών, προστατεύει το φυσικό τοπίο και ταυτόχρονα δημιουργεί τις προϋποθέσεις για καινοτόμες μορφές φιλοξενίας. Η Ελλάδα φιλοδοξεί να αποτελέσει πρότυπο για ένα νέο μοντέλο τουρισμού που συνδυάζει την περιπέτεια με τον σεβασμό και την τάξη.